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ワンポイントアドバイス3
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メルセデスに限らず欧州車にお乗りの方はブレーキローターが消耗品扱いであることはご存知の方が多いと思いますが、見落としがちなのがローター交換の際にハブベアリングの状態も併せてチェックする必要がある点です。
ブレーキローターを交換する程度に距離を走行した時はハブベアリングも少なからず磨耗しておりガタがでているケースが多いです。ガタが軽度であればベアリングの調整で済みますがガタが大きい時はベアリングの交換が必要になります。
ハブベアリングにガタでてくるとわだちでハンドルを取られ易くなったり、ブレーキング時に姿勢制御が不安定になります。ハブベアリングにガタがあるとアライメント調整も意味が無くなります。アーム類のブッシュがへたっても似たような症状が出ますのでブッシュの点検、交換だけに留まりがちですが意外なところに盲点があります。ハブベアリングが駄目になると「ゴー」という異音と共に引き摺り感がひどくなり、やがて焼きつきを起こして走行不能になります。
足回りの出来の良さがメルセデスの走りの良さになっていますが、それぞれの部品がきちんと機能していることが前提になっているのは言うまでもありません。大口径のホイールを装着していたり、ローダウンしている車輌は足回りの部品に掛かる負担が特に大きくなりますのでご用心を。
ハブベアリングを交換する時は圧入する為に大きな力が必要になりますが、斜めに入れたり奥まで入れすぎると、ベアリングとしてまったく機能しなくなるばかりか車輪がロックした状態になりますので、作業時に力任せにすることだけは避けて下さい。